Jeremy blog's

Showing posts with label yamaha. Show all posts

Thursday, October 31, 2013

Yamaha Byson Yanga Sudah UMUM

Yamaha Byson Yanga Sudah UMUM NAhhh spbat berikut adalah gambar yamaha byson yang bisa sedikit menjadi inspirasi buat merubah motor bison dirumah yang tampilannya suda agak lama dan standar tentunya silahkan disimak

Motor Byson di atas memiliki desain corak modifikasi warna biru dan hitam sangat memuaskan dan memang memiliki daya tarik tersendiri, dengan roda motor bagian belakang lebih kecil di bandingkan roda motor bagian depannya.

Modifikasi Yamaha Byson Yanga Sudah UMUM

Modif Yamaha Byson corak warna merah putih bagus di atas sungguh sangat membuat daya tarik yang sangat kuat sekali, dengan desain super manis dan mewah elegan sekali.

Lebih banyak lagi brow Gallery Modifikasi Yamaha Byson 2012

ReadFull Article ..

Tuesday, October 29, 2013

Modifikasi Yamaha Byson Putih Behind the blog

Modifikasi Yamaha Byson Putih [Behind the blog]

Setelah beberapa hari yang lalu kita menikmati hasil modifikasi Yamaha Byson Putih, kini saatnya menengok lebih dalam siapa yang paling bertanggungjawab atas munculnya postingan ini

Pertama tentu pemiliknya. Namanya Bro Asis Fandi, Byonic asal Situbondo, di profil FBnya tertulis telah menikah dengan seorang wanita, menamatkan pendidikan di SGPLB. Sama seperti kita, bro Fandi juga pecandu MotoGP. Bro Fandi juga penyuka musik beberapa band dan penyanyi Indonesia.

Kecintaannya kepada sepeda motor mengantarkannya memilih Yamaha Byson sebagai tunggangan sekaligus identitas dirinya. Tidak sekedar membeli, bro Fandi menegaskan personalisasi tunggangannya itu dengan memilih Len’T Automodified sebagai modifikator Byson Putihnya.

Tapi Bro Fandi tidak menyerahkan begitu saja kepada Len’T, idealisme konsep dan desain lahir dari pemikiran dan cita rasa seni yang dimilikinya. Berpadu dengan pengalaman dan kompetensi Len’T Automidified lahirlah Byson Putih dengan tampilan yang lebih dinamis, elegan, sekaligus agresif. Meski ubahan yang dilakukan tidak ekstrim dan malah berkesan minimalis tapi mampu memberikan solusi beberapa hal yang masih dirasa kurang sempurna pada Yamaha Byson standar pabrikan.

Untuk itu semua Bro Fandi rela mengeluarkan dana sejumlah Rp1,7juta. Jumlah yang sepadan dengan kepuasan yang diperoleh. Selain itu berkat interaksi sosial melalui fanpage Byonic hasil modifikasi yang dilakukan bro Fandi bekerja sama dengan Len’T itu akan menjadi acuan modifikasi bagi Byonic lainnya.

Informasi mengenai Len’T Automodified bisa di akses di situs Len’t ini. berikut beberapa hasil modifikasi Len’T.

rear sparkboard

sb http://motoradul.wordpress.com/2011/01/08/modifikasi-yamaha-byson-putih-behind-the-blog/

ReadFull Article ..

Komparasi Bebek Suzuki Axelo 125 vs Honda Supra X125 vs Kawasaki Edge vs Yamaha New Jupiter Z

Kayaknya Suzuki Indonesia ingin membuktikan kalau masih bisa melawan kekuatan Yamaha dan Honda di tanah air, caranya dengan menggelontorkan produk-produk gresnya dan menggusur produk lama mereka.

Produk pertama Suzuki Smash yang sudah digantikan Titan, meski masih ada nama Smashnya tapi yang ditonjolkan logo Titan sedang Smash hanya saupil logo yang nempel dibodi motor. Lalu bebek kedua Shogun yang sudah melegenda dipensiunkan digantikan Axelo 125 dengan platform persis Shogun 125. Lalu gimana dengan performa dibandingkan dengan motor jepang lainya? Ayo kita komparasikan.

Suzuki Axelo 125

Rupanya kehadiran produk anyar bernama Axelo 125 ini guna menutup keterpurukan penjualan Suzuki Shogun yang sudah melegenda 10 tahun lebih. Emang sih Shogun tak berdaya melawan rival tuanya si Honda Supra dan Jupiter Z yang sudah sangat diterima masyarakat Indonesia dan punya penggemar loyalitas yang sangat jauh lebih banyak ketimbang Shogun.

Jadi Axelo 125 ini punya beban berat buat gantikan posisi Shogun, dengan senjata yang hampir sama dan hanya ubahan facelift kecil-kecilan, kayaknya Suzuki bakal mengulang pil pahit penjualan melawan duo rival Jepangnya Honda dan Yamaha. Mesin sama 125cc, sasis sama plek, tampilan pun masih dibilang mirip-mirip Shogun 125 keluaran terakhir. Sepertinya Suzuki masih belum berani-berani amat melakukan rombakan yang radikal buat mengisi kelas bebek menengah yang sudah mengalami fase “membosankan” ini.

Suzuki Axelo Belakang by www.ardya.co.cc

Meski masih pake mesin sama persis, pihak Suzuki mengklaim adanya ubahan pada sistem percepatan. “Basis mesinnya masih sama seperti Shogun 125 terdahulu. Namun ada beberapa material yang diperbarui. Termasuk sistem transmisi diubah untuk pendapatkan efek perpindahan gigi yang lebih halus dan tidak mudah miss,” terang Hariadi, 2W Sales – Service & Outboard Assistant to Section head PT Suzuki Indomobil Sales yang dikutip di motorplus.otomotifnet.com. Tapi meski masih berkapasitas sama dengan Supra X125, tenaga mesin Axelo 125 ternyata paling besar diantara para rival-rival sekelasnya yaitu sebesar 9,6dk.

Secara ergonomis, bodi Axelo 125 masih senafas dengan Shogun tapi kali ini pelek palang yang dipakai berbeda dengan pendahulunya yang memakai milik Satria. Sebenarnya pelek ini sudah dipakai Shogun injeksi keluaran terakhir, kalau menurutku kelebihan dari Shogun 125 ada pada pelek racingnya karena sama dengan Satria yang juga cakramnya dibuat besar, bahkan pelek ini sempat jadi tren para produsen asesoris pelek tanah air.

Tapi gak tahu lah apa yang dipikirkan disainer-disainer Suzuki kenapa malah peleknya dibikin model yang “biasa-biasa” saja kayak motor bebek pada umumnya.Kini bebek 125cc berharga 15jeti ini juga menerapkan tren mengurangi kualitas kaliper piston rem yang dulunya doble sekarang tinggal sebiji piston seperti bebek-bebek terbaru lainya.

Ini dia spesifikasinya:

Harga : Rp 15.000.000,-
Panjang: 1.895 mm
Lebar: 715 mm
Tinggi: 1.075 mm
Tipe: 1-silinder, 4 langkah, SOHC
Diameter piston: 53,5 mm
Stroke: 55,2 mm
Kapasitas mesin: 124 cc
Tenaga maks: 9,6 PS @8.000 rpm (standar dan S), 10 PS @8.500 rpm (R)
Torsi mak. 10 Nm @6.000 rpm (standar dan S), 9,9 Nm @6.000 rpm (R)
Transmisi: 4-Percepatan
Ban depan 70/90-17M/C 38P
Ban belakang 80/90-17M/C 38P
Rem depan : cakram kaliper piston tunggal
Rem belakang : cakram dan tromol
Kapasitas tangki bensin: 4,1 liter

Honda Supra X125

Bebek yang juga sudah melegenda ini memang sudah terbukti susah buat ditaklukan lawan-lawanya dalam hal penjualan. Meski sudah dibanderol paling mahal (sebenarnya kelewat mahal) tapi nyatanya konsumen Indonesia seakan gak peduli sama merek lain, Honda akhirnya berhasil membentuk banyak konsumen loyalitas sama Supra X125 ini. Tapi meski sudah terbukti rajanya bebek, Honda tetap mempermanis tampilan Supra X125 nya buat ngikutin tren yang terus berkembang.

Meskipun sebenarnya tampilan Supra X125 saat ini sudah mulai membosankan, sebenarnya ada kelebihan dibanding merek lain yang sudah mengurangi kualitas produknya. Honda Supra X125 masih memakai kaliper dobel piston untuk rem cakram depanya, bebek merek lain yang masih dobel piston hanya Kawasaki, mungkin besok setelah facelift Honda akan latah pakai piston tunggal yang lebih lemah tapi “ngirit” biaya produksi. Selain itu, kelebihan lain ada pada sok belakang yang dilindungi plastik jadi tidak mudah kotor sekaligus memperpanjang usia sokbrekernya.

Soal tenaga mesin, masih kalah dengan Axelo 125 tapi lebih besar ketimbang Edge apalagi Jupiter Z. Sayangnya harga yang terbilang sangat mahal dibanding kompetitor.

Spesifikasi lengkap:

Harga : Rp 15.465.000,-
Panjang X lebar X tinggi : 1.889 x 702 x 1.094 mm
Berat kosong : 105kg
Ukuran ban depan : 70/90 – 17 M/C 38P
Ukuran ban belakang : 80/90 – 17 M/C 44P
Rem depan : Cakram kaliper double piston
Rem belakang : Cakram single piston dan tromol
Kapasitas tangki bahan bakar : 3,7 liter
Tipe mesin : 4 langkah, SOHC, pendinginan udara
Diameter x langkah : 52,4 x 57,9 mm
Volume langkah : 124,8 cc
Perbandingan Kompresi : 9,0 : 1
Daya Maksimum : 9,3 PS / 7.500 rpm
Torsi Maksimum : 1,03 kgf.m / 4000 rpm
Gigi Transmsi : Kecepatan bertautan tetap
Pola Pengoperan Gigi : N-1-2-3-4-N (rotari)

Kawasaki Edge

Meski sudah dibuktikan kehebatan Kawasaki Edge diajang balap bebek profesional nasional bahkan juara se Asia, penjualan bebek 125 cc milik pabrikan ijo ini masih terhitung sangat kecil dan gak sukses sama sekali. Ya maklum lah Kawasaki kan emang lebih terkenal bikin motorsport sejati ketimbang bebek sejati, meskipun sudah dibanderol paling murah dari para rivalnya.

Mungkin karena disain dan mesin yang dipakai masih terlalu “biasa” kali ya, biker tanah air pun jadi gak terlalu melirik buat membelinya. Mesin 125cc aja masih kalah denga Supra X125 dan Axelo 125 bahkan setara dengan mesin Jupiter Z yang hanya 115cc. Kelebihan dibanding merek lain hanyalah masih mengaplikasi kaliper dobel piston buat rem cakram depanya kayak Supra X125.

Spesifikasinya:

Harga : Rp 13.800.000,-
Type mesin : 4 langkah, SOHC 2 Katup
Diameter x Langkah : 53 x 50.6mm
Jumlah & Isi Silinder : 1 buah & 112 cc
Perbandingan Kompresi : 1 : 9,5
Daya Maksimum : 8.30 HP/8000 rpm
Torsi Maksimum : 8.13 Nm/6500 rpm
Jumlah Transmisi : 4 speed
Sistem Pengapian : DC-CDI
Panjang x Lebar x Tinggi : 1899 x 700 x 1045 mm
Berat Maksimum : 104 kg
Rem Depan : Hidrolik, single disc, caliper 2 piston
Rem Belakang : Tromol
Kapasitas Tangki : 4,4 Liter

Yamaha New Jupiter Z

Yamaha yang kukuh tidak menaikan kapasitas mesin jadi 125cc tetep yakin penjualan motor Jupiter Z tetap bagus dan terbukti belum bisa disalip Suzuki Shogun 125 yang dulu berharga lebih murah dari pada Jupiter Z. Kini New Jupiter Z yang sudah mengaplikasikan lampu model R1 (meski rada maksa sih) dan dibuat otomatis nyala, akan mendapat lawan berat dari Suzuki Axelo 125 yang juga menerapkan lampu nyala otomatis.

Meski dengan mesin yang “hanya” 115cc, tarikan mesinya tidak kalah dengan bebek 125cc begitu juga konsumsi bbm yang juga seboros 125cc. Didukung desainer Yamaha yang emang sudah terkenal pintar memoles grafis bodi lebih stylish dibanding merek lain sejak era F1ZR, Jupiter Z pun tetap jadi lawan berat Supra X125 dan jadi lawan sangat berat buat bebek anyar Axelo 125.

Ada sedikit kekurangan yang mengganjal, hanya di Jupiter Z ini kick starternya tidak pakai pelapis karet jadi bikin biker rada licin saat mencongkel tuas starter kaki buat hidupin mesin 115cc nya.

Inilah spesifikasinya:

Harga : Rp 14.600.000,-
Panjang x Lebar x Tinggi : 1.930 mm x 680 mm x1.065 mm
Kapasitas Tangki : 4,2 Liter
Berat Isi : 102 Kg
Tipe Mesin : 4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Udara
Diameter Langkah : 50,0 x 57,9 mm
Volume Silinder : 113 cc
Perbandingan Kompresi : 9,3 : 1
Power max : 6,6 Kw (sekitar 8,5dk) / 7.500 rpm
Torsi max : 9,0 Nm / 4.000 rpm
Transmisi : Tipe ROTARY 4 Kecepatan (N-1-2-3-4-N)
Rem Depan : Cakram kaliper piston tunggal
Rem Belakang : Tromol
Ban Depan : 70/90 – 17M/C 38P

sumber,http://ardyaweb.wordpress.com/2011/02/18/komparasi-bebek-suzuki-axelo-125-vs-honda-supra-x125-vs-kawasaki-edge-vs-yamaha-new-jupiter-z/

ReadFull Article ..

Modifikasi Yamaha Motor Gaya Drag Mio Thailand

GAMBAR Modifikasi Yamaha Motor Gaya Drag Mio Thailand

Tim Kit Yamaha Langsung Ban permanen Klub Ubon anggota parlemen Vorasit keabadian Hubungi Nan.

COMBIZ Dunlop Kotak Cahaya produk. APITECH FCCI bantal kecil Wat Dan COM ratchet roda 24 YOKO Gazi. Otomatis lagu terpercaya. Pipa produk MAGNUM merupakan formula DKT Rekayasa Pa Yakuza Boy Ubon 123%. http://oto-trendz.blogspot.com/

Berikut Image Detail Gaya motor Yamaha Mio Drag Thailand dimodifikasi oleh% Yakuza Drag Boy 123.

[Source : Mocyc.com] [Photos Courtesy Mocyc.com]